Antiniebla trasera: ¿cuándo se puede encender y cuál es la multa?
La antiniebla trasera es una sola luz roja, situada a la izquierda del paragolpes y tan intensa como un freno. Te explicamos cuándo la ley permite encenderla, cuánto cuesta llevarla sin motivo y por qué, sin niebla, consigue lo contrario de lo que buscas.
Qué dice la ley sobre la antiniebla trasera
La norma está en el artículo 106 del Reglamento General de Circulación. Establece que la antiniebla trasera solo debe llevarse encendida cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean especialmente desfavorables.
El reglamento recoge cuatro casos: niebla espesa, lluvia muy intensa, nevada densa y nubes de humo o polvo. Fuera de esas situaciones, su uso está prohibido.
Los adjetivos son los que deciden
Para saber si puedes encenderla no basta con fijarse en el fenómeno. Hay que fijarse en su intensidad. No vale cualquier niebla: tiene que ser espesa. No vale cualquier lluvia: tiene que ser muy intensa.
Una llovizna de noviembre en la A-6 no cuenta. Un banco de niebla que ya has dejado atrás, tampoco. Este segundo caso es el más traicionero: la enciendes al entrar en la niebla, sales a los diez minutos y sigue encendida.
El testigo del cuadro no ayuda. Es pequeño y de color ámbar, con rayos hacia la derecha cruzados por una línea ondulada. A plena luz del día apenas se distingue.
La multa por llevarla encendida sin motivo
Si un agente te para con la antiniebla trasera encendida sin justificación, la sanción es de 200 euros por uso indebido del alumbrado. Se considera infracción grave, aunque no resta puntos.
Sin embargo, la multa no es lo más importante. El verdadero problema afecta al conductor que circula detrás.
Por qué brilla tanto como una luz de freno
La homologación europea exige a la antiniebla trasera entre 150 y 300 candelas. A un piloto de posición, entre 4 y 12. Es decir, la antiniebla más débil supera en más de doce veces al piloto más potente. Una luz de freno, por su parte, se queda entre 60 y 185 candelas.
Esto significa que tu antiniebla brilla tanto como tu freno, o más. No está pensada para que te vean más, sino para que te vean cuando la niebla ha ocultado tus otras luces.
Sin niebla, ese exceso juega en tu contra. El conductor de detrás tiene delante un punto rojo tan intenso como un freno. Cuando frenas de verdad, el cambio se nota mucho menos y tu aviso de frenada pierde contraste. Por eso la normativa europea obliga a separarla más de diez centímetros de cada luz de freno.
Por qué va en el lado izquierdo
Cuando el coche lleva una sola antiniebla trasera, se coloca en el lado contrario al sentido de la circulación. En España es el izquierdo, el más cercano al centro de la calzada. Ahí la localiza mejor quien viene detrás o te adelanta.
Por la misma razón, en un coche británico la verás a la derecha.
Cuándo encenderla y cuándo apagarla
Con lluvia normal surge otro problema. El asfalto mojado refleja el rojo y el agua que levantan las ruedas lo difumina. Al conductor de atrás le llega un resplandor que deslumbra, no una señal que informa. De noche, en autovía, lo soporta kilómetro a kilómetro.
La prueba es sencilla. Si dudas de que el de atrás distinga tus pilotos normales, enciéndela. En cuanto vuelvas a ver con claridad los pilotos del coche que llevas delante, apágala, aunque siga lloviendo.
Tampoco confíes en el encendido automático de luces: en muchos coches no actúa sobre la antiniebla trasera.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se puede encender la antiniebla trasera?
Solo con niebla espesa, lluvia muy intensa, nevada densa o nubes de humo o polvo, según el artículo 106 del Reglamento General de Circulación.
¿Cuál es la multa por llevar la antiniebla trasera encendida sin motivo?
Son 200 euros por uso indebido del alumbrado. Es una infracción grave, pero no resta puntos.
¿Por qué la antiniebla trasera está a la izquierda?
Cuando hay una sola, va en el lado contrario al sentido de la circulación. En España es el izquierdo, el más cercano al centro de la calzada.
¿Por qué es peligroso usarla sin niebla?
Brilla tanto como una luz de freno, o más. Por eso, cuando frenas, el conductor de detrás nota mucho menos el cambio.
Artículo informativo elaborado con ayuda de herramientas de IA a partir del guion verificado del vídeo.